離合器制動(dòng)器的概念和作用

離合器制動(dòng)器的概念和作用
由于富勒變速器采用雙副軸結構，加上傳動(dòng)比設計較合理，柴油汽車(chē)在正常行駛時(shí)，換檔是十分便利的，但柴油汽車(chē)起步時(shí)卻不是這樣．柴油汽車(chē)在起步前，柴油發(fā)動(dòng)機、離合器、變速器一軸是持續旋轉的。由于**軸旋轉帶動(dòng)副軸旋轉，副軸上各檔齒輪顯然帶動(dòng)**軸上所有齒輪都在旋轉而此時(shí)柴油汽車(chē)在停駛位置，輸出**軸是靜止不動(dòng)的。起步掛檔時(shí)，離合器雖然使變速器與柴油發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力脫開(kāi)。然而由于運動(dòng)機件的慣性，使各檔齒輪仍然在旋轉狀態(tài)，一個(gè)旋轉的機件與一個(gè)完全靜止的機件掛合顯然是較難的。因此，富勒變速器本身起步掛檔較為困難。這就需要借助一個(gè)稱(chēng)之為“離合器制動(dòng)器”的機構來(lái)實(shí)現掛檔同步。
      離合器制動(dòng)器由離合器制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥和離合器制動(dòng)缸組成。
      在離合器踏板下面安裝有一個(gè)兩位三通氣閥，這就是離合器制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥。當起步掛檔時(shí)踩下離合器踏板感覺(jué)到有一個(gè)明顯阻礙位置時(shí)，說(shuō)明踏板臂已頂到了制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥，操作要求再向下踩踏板，此時(shí)踏板臂將開(kāi)關(guān)閣頂開(kāi)．來(lái)自?xún)馔驳膲嚎s空氣經(jīng)過(guò)打開(kāi)的開(kāi)關(guān)閥通向安裝在主變速器取力齒輪側面窗口的制動(dòng)缸。壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸推動(dòng)活塞，活塞的前端有一與取力齒輪外圓面一樣弧度的凹面，活塞在氣壓的作用下緊壓在取力齒輪外圈面匕使取力齒輪連同副軸克服轉動(dòng)慣量迅速制動(dòng)，**軸上所有齒輪都停止旋轉，起步檔則很輕便地掛合。當離合器踏板松開(kāi)時(shí)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥芯在彈佼的作用下完全回位，制動(dòng)缸的氣經(jīng)開(kāi)關(guān)閥排掉，制動(dòng)解除，變速器恢復正常運轉。事實(shí)上，離合器制動(dòng)器就是起一個(gè)起步同步的作用，只是同步工作原理與一般同步器有所不同。需要注意的是：離合器制動(dòng)器僅在起步掛檔操作時(shí)起作用，柴油汽車(chē)正常行駛時(shí)無(wú)需如此操縱離合器制動(dòng)器活塞的行程是有限的，當話(huà)塞的端面嚴重磨損時(shí)，顯然離合器制動(dòng)器工作會(huì )較差或完全失效，表現出起步不好桂檔的現象。